Accueil Hyundai Kona Electrique 39 kWh - 136 ch BVA Creative Tout-Terrain Publié le 11 avril 2021 à 0616 Mis à jour le 11 avril 2021 à 0616 Prix du véhicule neuf Au 30/10/2020 39 300 € TTC Abonnés découvrez votre remise constructeur Côte occasion moyen NCNC 1er mise en circulation Motorisation Moteur Electrique 39 kWh - 136 ch Cylindrée NC Puissance fiscale 2 cv Puissance max 136 ch / 100 kW à NC Couple max 395 Nm à NC Transmission Type Traction avant Boîte de vitesse Automate à fonct. Continu, 1 vitesses Performances Constructeur Autoplus Vitesse max km/h 155 NC Autonomie moyenne km/h Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Accélération 400m s Données actuellement indisponibles NC 1000m s Données actuellement indisponibles NC 0 à 100 km/h s NC Reprises 80 à 120 km/h en 4ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 5ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 6ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 7ème s Données actuellement indisponibles NC 80 à 120 km/h en 8ème s Données actuellement indisponibles NC Freinage 50 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 90 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC 130 km/h à 0 m Données actuellement indisponibles NC Consommation Constructeur Autoplus Ville L/100 km NC NC Extra-urbaine L/100 km NC Données actuellement indisponibles Route L/100 km Données actuellement indisponibles NC Autoroute L/100 km Données actuellement indisponibles NC Moyenne Données actuellement indisponibles NC Émission CO2 g/km NC NC Norme de dépollution Euro 6d-TEMP Données actuellement indisponibles Poids et dimensions Constructeur Autoplus Dimensions Longueur m Données actuellement indisponibles Largeur m Données actuellement indisponibles Hauteur m Données actuellement indisponibles Empattement m 2600 Données actuellement indisponibles Hauteur de seuil m Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Volume Réservoir L NC Données actuellement indisponibles Volume coffre mini dm3 332 Données actuellement indisponibles Volume coffre max dm3 1114 Données actuellement indisponibles Largeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Hauteur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre mini m Données actuellement indisponibles NC Profondeur du coffre maxi m Données actuellement indisponibles NC Poids Poids à vide kg 1610 Données actuellement indisponibles Poids en charge kg 2020 Données actuellement indisponibles Poids remorquable freiné kg NC NC Habitabilité Largeur aux coudes AV m Données actuellement indisponibles NC Largeur aux coudes AR m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AV m Données actuellement indisponibles NC Hauteur siège AR m Données actuellement indisponibles NC Longueur assise AR m Données actuellement indisponibles NC Châssis/carrosserie Constructeur Autoplus Type Tout-Terrain Données actuellement indisponibles Nombre de portes 5 Données actuellement indisponibles Nombre de sièges 5 Données actuellement indisponibles Diamètre de braquage m NC Pneu avant 215/55 R17 NC Pneu arrière 215/55 R17 NC Type de roue de secours Données actuellement indisponibles NC Service Constructeur Autoplus Garantie mois 60 Données actuellement indisponibles Intervalle d'entretien Données actuellement indisponibles Données actuellement indisponibles Sélectionnez les packs et/ou les options pour mettre à jour le prix neuf Packs et options Packs0 Options1 Peinture métallisée mono-ton 550 € Equipements de série Audio/communication/instruments Affichage tête haute Affichage tête haute Appareil radio / cassette Antenne de toit type requin Commande vocale pour téléphone Connexion Bluetooth Distraction de bord autres Commandes audio au volant Installation téléphone mains libres Connexion Bluetooth Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto Instruments supplémentaires Compteurs digitaux 7" Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto Chargeur sans fil pour téléphone compatible Moniteur de bord Système multimédia avec écran couleur tactile Radio numérique DAB Réception radio numérique terrestre DAB Soundsystem Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur Système de navigation Système de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services TomTom Live Système information conducteur Alerte de circulation traversale à l'AR USB jack Prise auxiliaire et USB Prise USB de recharge Volant multifonctions Palettes de freinage régénératif modulable au volant Chargement/remorquage/transport Dépôts en général Console de rangement sous accoudoir AV Rampes/barres de toit Rails de toit Conduite automatique Limiteur de vitesse Régulateur/Limiteur de vitesse Régulateur automatique de distance Régulateur de vitesse adaptatif intelligent Régulateur de vitesse Régulateur/Limiteur de vitesse Régulateur de vitesse adaptatif intelligent Confort intérieur & extérieur Accoudoir avant Accoudoir AV Carte mains-libres Système d'accès mains-libres et démarrage sans clé Chauffage supplémentaire Système de chauffage par pompe à chaleur Système de chauffage de la batterie Climatisation automatique Climatisation automatique Direction assistée Direction assistée électrique Détecteur pluie Capteur de pluie Capteur de désembuage automatique du pare-brise Lève-vitres arrière électriques Vitres électriques AV et AR Lève-vitres avant électriques Vitre conducteur séquentielle Vitres électriques AV et AR Prise de courant Prise 12V à l'AV Prise auxiliaire et USB Rétroviseur intérieur électrochrome Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique Rétroviseurs extérieurs dégivrants Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants Rétroviseurs extérieurs rabattable électriquement Rétroviseurs rabattables électriquement Rétroviseurs extérieurs électriques Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants Siège conducteur chauffant Sièges AV chauffants Siège conducteur réglable en hauteur Siège conducteur réglable en hauteur Siège conducteur à réglage lombaire électrique Siège conducteur avec support lombaire électrique Siège passager chauffant Sièges AV chauffants Sièges autres Dossier AR rabattable 60/40 Verrouillage centralisé Verrouillage automatique des portes en roulant Verrouillage centralisé télécommandé Verrouillage centralisé à distance Vitres arrière surteintées Vitres AR surteintées Vitres athermiques Pare-brise et vitres AV athermiques Volant en cuir Volant cuir Volant réglable manuellement Volant réglable en hauteur et en profondeur Éclairage intérieur autres Miroirs de courtoisie éclairés conducteur et passager Équipement intérieur autres Frein de parking électrique Miroirs de courtoisie éclairés conducteur et passager Câble de recharge pour prise domestique Câble de recharge Type 2 / Type 2 Programmation de la recharge et de la ventilation Prise Combo Type 2 - 100 kW Prise Type 2 - 7,2 kW Gestion énergie et gaz d’échappement Sélection du mode de conduite Drive Mode Eco+ / Eco / Normal / Sport Optique/tuning Design extérieur arrière Ski AR grain métal Intérieur autres Intérieur Noir Inserts décoratifs gris contours des aérateurs et du bloc de levier de vitesses Peinture métallisée Peinture métallisée Galactic Grey Roues Jantes/roues en alliage léger 17" Jantes alliage 17" Sécurité Installation d'alarme Alarme périmétrique Système de freinage d’urgence urbain Freinage d'urgence autonome avec détection des piétons Sécurité active Aide au parking Aide au stationnement AR Alerte de franchissement involontaire de lignes Assistance active au maintien de voie Assistant dynamique au maintien de voie Assistance active au maintien de voie Avertisseur d'angle mort Surveillance des angles morts avec assistance au changement de voie Caméra de recul Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques Contrôle pression pneus RDC Contrôle de la pression des pneumatiques Détecteur de fatigue Détection de fatigue du conducteur ESP programme de stabilité électronique Contrôle de trajectoire électronique ESP Feux arrière LED Feux AR à LED Feux de jour Feux de jour à LED Feux de position à LED Feux de position à LED Répartiteur électronique de freinage Freinage régénératif intelligent Éclairage éxterieur autres Allumage automatique des feux Sécurité passive Airbag conducteur Airbags frontaux conducteur et passager Airbag latéral conducteur et passager Airbags latéraux AV Airbag passager Airbags frontaux conducteur et passager Airbag passager déconnectable Airbag autres Airbags rideaux AV/AR Appuie-tête arrière Appuie-têtes AV et AR réglables en hauteur Appuie-tête avant Appuie-têtes AV et AR réglables en hauteur Appui-têtes AV réglables en hauteur et ajustables Ceintures avant avec prétensionneurs Ceintures AV réglables en hauteur avec prétensionneurs Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur Ceintures AV réglables en hauteur avec prétensionneurs Fixation pour siège enfant Système ISOFIX aux places latérales AR Téléassistance eCall appel d'urgence automatique aux services de secours avec géolocalisation du véhicule Services connectés BlueLink avec carte SIM incluse Commentaires
Globalement le Kona electrique de chez Hyundai a réduit ses prix pour refléter de nouvelles réductions de l'etat!Globalement, le Kona est proposé en deux mo
Kona T-GDI 120 EXECUTIVE 2018 Par Ignis77 le 29/08/2021 Véhicule acquis depuis quelques mois d'occasion 35000kms, je suis surpris du bond qu'a fait Hyundai. Elle est loin l'époque du constructeur Coréen qui cherche à s'implanter avec des modèles qui ne payé pas de mine. Hyundai a fortement évolué en 15 ans et a petit à petit trouver sa propre on voit ce Hyundai Kona de 2018, on se dit " ca pourrait être une Kia ". Hyundai ayant pour habitude un design assez sage de ses autos, là où son frère Kia a plus une patte agressive. Le design, parlons en, avec cet avant qui fait sportif et cet arrière baroudeur, ce petit SUV laisse pas indifférent et certains aimeront, d'autres détesteront. La structure du Hyundai Kona est basé sur celle de la I30 de 3ème génération. contrairement à son cousin, le Kia Stonic, qui est basé lui sur la structure du Kia RioIntérieurement, tout est parfaitement assemblé, on peut penser que l'intérieur est simple, c'est vrai, mais il est pratique. A quoi ca sert d'avoir un intérieur super design si celui-ci n'est pas pratique au quotidien ? Contrairement à certains constructeurs, on s'embête pas à régler la clim via un écran tactile, non non, tout tombe sous la main avec des touches. Et pour l'heure, pas un bruit de cette version Executive, l'assise des sièges en cuir avec commandes électrique est vraiment agréable, on est parfaitement maintenu. L'ordinateur de bord est simple, efficace, tout tombe sous la main indication de la conso instantanée, indication de la conso de votre parcours et indication de la conso au global. A cela s'ajoute d'autres menus vérification de la pression des pneus, indications de votre niveau de fatigue, boussole, report des infos du gps avec les directions etc...Le système multimédia est bien fichu, la fonction GPS avec split de l'écran en 2 pour zoomer sur les zones d'intersections. Avec le partage de connexion avec votre smartphone vous pouvez connaître le prix des stations essences en temps réel, la météo... Le seul reproche que j'aurai au niveau GPS, c'est la non reconnaissance de la voix, sauf quand vous utilisez Android Auto ou Apple Car Play. La radio est d'excellente qualité, je trouve pour ma part qu'il manque d'un equalizer détaillé on est limité à grave, aigu, medium. Gros point pour les appels téléphonique, on peut même régler la puissance du micro de la voiture. Pour ce qui est de climatisation, elle est très puissante. J'ai jamais connu cela auparavant dans mes anciens véhicules. Parlons maintenant des aides à la conduite, ces dernières ne sont pas intrusives, et désactivable comme on le souhaite. La détection des angles morts avec en plus la surveillance transversal arrière sur le système multimédia est vraiment chouette, l'affichage tête haute permet d'indiquer différents réglages en plus de la vitesse, on a le report des indications gps, panneaux, angles morts, radio...Le système de maintien dans la voie fonctionne parfaitement, la correction n'est pas anticollision est totalement invisible comparé à mes anciens véhicules, on a même limite l'impression de ne pas l'avoir, et pourtant il se déclenche pile quand il faut. Maintenant parlons conduite comme tout suv, on a une vue large, surélevé. Le 120cv est amplement suffisant, peu gourmand pour le poids du véhicule quasiment 1300kg et a de très bonne reprise. Le véhicule est agile, n'est pas sensible aux vents latéraux et n'a surtout pas de bruits aérodynamique. La caisse a un excellent maintient, on a l'impression de conduire une citadine. Le seul bruit qu'on peut percevoir vient surtout des revêtements de route, ceci est surtout lié par rapport aux pneus que vous avez. L'insonorisation globale du véhicule est vraiment bon. Niveau confort, la version Executive est fournie avec des jantes 18 pouces. Si on respecte les valeurs pour la pression, le confort est dans l'ensemble très bon, la voiture gomme bien les petits défauts de route sur revêtements légèrement à moyennement abîmé. Je rajouterai que les sièges en cuir absorbe pas mal aussi les ressenties. De nuit, l'éclairage LED du véhicule est performant sans oublier que vous avez les feux antibrouillard qui servent d'éclairage d'intersection. Parlons place, pour le coup le Hyundai Kona est dans la moyenne. L'assisse arrière est bonne et il y a suffisamment de place pour quelqu'un mesurant 1m80 avec un siège conducteur réglé. Le coffre avec ses 361L offre une roue de secours et une petite palette de rangements. Derrière chaque sièges arrière il y a des après 4000kms, en faisant tout style de trajets mixte réel. En faisant un trajet de 120kms mélangeant 30% de ville, 60% de nationale/départementale et 10% d'autoroute, en roulant normalement, sans clim et sans bouchon, je réussi facilement à descendre à ODBSi on ajoute à tout ça la garantie 5 ans constructeur, le moteur à chaîne, on peut dire que Hyundai a produit un excellent véhicule. A noter que tous les Hyundai Kona datant d'avant Avril 2018 n'ont pas de FAP. Avis Volkswagen Touareg 2II 2 V6 TDI 262 FAP 4MOTION BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION TIPTRONIC 2015Par Toto53600 le 31/03/2020 Je suis le 3ème propriétaire de mon Touareg, que je possède depuis maintenant presque un cherché pendant quasiment 6 mois, avant de trouver le bon ma part, je voulais absolument trouver un véhicule origine France, avec un historique eu la chance et la patience de trouver un véhicule ayant uniquement appartenu à des particuliers, peu kilométré et suivi en concession Toutou est une version Carat Edition, en finition R-Line, blanc, équipé des jantes optionnelles en 21". il m'a été fourni par l'ancien propriétaire un jeu de 4 jantes en 18" montées en pneus hiverJ'ai acheté ce véhicule pour pouvoir tracter avec un maximum de confort une caravane pour les ce soit en traction ou à vide, le confort est excellent, surtout côté silence de consommation est à prendre en compte, surtout pour ceux qui roulent beaucoup en ville. Dans ces conditions, il est fréquent de monter au dessus des 9l/ poids conséquent de 2150kg de la voiture se ressent, attention, même avec 262cv en diesel, ce n'est pas un véhicule à utiliser en conduite sportive!!!En conduite hors-agglomération, grandes routes et autoroute, à vide, compter moins de 8l/100km. En traction, je suis en moyenne entre 10 et 11l/100km, avec une caravane qui pèse environ budget de fonctionnement et d'entretien, pour moi qui ne roule qu'en week-ends et vacances avec mon Touareg, n'est pas trop conséquent, mais peut rapidement évoluer pour un utilisateur plus fréquent. Essai Comparatif Comparatif
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+ Qualités Style finalement très plaisant malgré une très mauvaise impression de ma part lors de sa découverteExcellent comportement routier avec notamment une offre pneumatique généreuse comme rarement ! Avec 235 mm de large sur ce genre d'engin ça assure un grip des plus sérieux. Le Kona procure du plaisir et le réglage du châssis orienté plaisir n'y est pas pour rien. Bref, il est très sympa à conduire bien que la version électrique ne soit pas aussi emballanteTransmission 4X4 disponibleTrès bonne commande de boîteBoîte double embrayage très bonne conçue par le groupe lui même ... Rares sont les marques qui en ont la possibilité et l'envergureEquipements incroyablement généreux et possibilités étonnantes quand on compare à la concurrence visée tête haute, sièges ventilés ! etc.Offre moteur particulièrement généreuseErgonomie générale intuitive et équipement multimédia convaincant réactif et moderneMultimédia et infotainment bien plus convaincants après 2020, tout a été revu ça reprend l'équipement de l'ensemble du groupe, donc commun à KiaDiscrétion des diesels appréciables il s'agit de blocs très modernes et bien insonorisésVersion électrique disponible avec une recharge en courant continu qui est très honorableGarantie et fiabilité qui assurent une belle sérénité à l'usage Les derniers plus des internautes Avec ce moteur et la transmission 7 vitesses double embrayage c'est un véhicule performant qui offre beaucoup de plaisir a conduire,oui je sais,il semble que la transmission DCT a causé des problèmes a plusieurs propriétaire mais celle qui équipe mon véhicule est très douce pour ne pas dire extrèmement douce,ne cherche pas ses rapports autant en accélérant qu'en rétrogradant,je n'ai rien a redire et je viens de faire un essai sur une route avec de très grosse montées et a part baisser en sixième vitesse avec le rpm a 2300 tours la mécanique ne force jamais. T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux L'afficheur téte hautetableau de bord numériqueclé main libre Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Silencieux, confortable, vie à bon bord agréable, spacieux pour les passagers . Voiture avec du couple bien équipée. Aucun problème de fiabilité à ce jour. Autonomie chargé un peu plus de 500 km 550 selon le dispositif de charge. Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Look, Confort, facilité à la conduite Hybride 141 ch Buisness Très confortable et silencieuse Hybride 141 ch 13000 km Douceur de conduite, nervosité, espace à bord. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Voiture agréable à conduire. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Agrément de l'électriqueReprise Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Bien équipé CRDI 136 ch Elle a du répondant, au démarrage notamment, je voudrais bien savoir pourquoi certains la trouve trop lourde. Pour info, j'avais une 2008 modèle 1 avant et en diesel. Les équipements pour le prix où je l'ai eu d'occasion, il est vrai, 9600 km et datant de 2018 pour 12500 euros, j'ai bien plus qu'avec la 2008 radar et caméra de recul, toit ouvrant électrique, une belle tablette tactile, un son avec les enceintes Kreel à tomber à la renverse, l'affichage tête haute sacrément pratique quand on utilise le GPS, l'accoudoir de rangements et ce bruit de moteur que j'adore oui, je suis une femme, mais j'aime quand ça fait grooar au démarrage. La consommation n'est pas beaucoup plus élevée que ma 2008 et sans être une folle du volant, je n'ai pas une conduite de mamie. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Silence, très agréable à conduire, très confortable Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Je ne sais pas vraiment, boîte de vitesse en panne au bout de 800Km, service après vente lamentable, dans quoi je me suis embarqué, les coréennes sont sensés être fiables, très déçus de mon achat. Hybride 141 ch Tenue de route excellente pour un bon confort, finition de bon niveau sans le chichis des françaises, mais de bonne qualité. Ergonomie assez intuitive pour toutes les commandes. Moteur qui a la pêche,Boite auto très agréable. Conso moyenne Concessionnaire au top. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Design agréable pour ce petit SUV - Intérieur cossu avec liseré couleur. Planche de bord bien dessinée comprenant un écran de 10" tactile, pour la gestion notamment GPS - Radio - Conso - etc... et surtout facile d'utilisation. Position de conduite agréable avec en prime un lecteur tête haute. Agréable à conduire automatique ou débrayable palettes au volant et super bien équipée Modèle Créative - Alarme - Garantie 5 ans. Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Bonne voiture dans l'ensemble, nous l'avons acheté pour son look . T / T-GDI 120 ch Puissance, plaisir de la conduite, facilité au quotidien. Electrique 64 kWh 204 ch Consommation, tenue de route ,confort, très bon fonctionnement de toutes les options très très agréable a conduire Hybride 141 ch finition executive Toutes les autres qualitésHYUNDAI Kona signalées - Défauts Qualité de finition qui déçoit finalement un peu. La présentation n'est pas non plus très enthousiasmante ... Les Coréens sont tellement capables de faire de belles choses qu'on pouvait espérer mieux. Bref, c'est ici un peu la déception face à une concurrence qui s'est largement améliorée avec le tempsConfort de suspension un peu ferme sans que ce soit dramatique effet surtout remarqué sur 18 pouces avec le moteur le plus puissantUn poil lourd comparé à ses concurrentes directes, mais cela aide à vitesse plus élevée pour garder un cap sereinPas donné mais c'est logique vu les prestations proposéesOffre moteur d'entrée de gamme pauvre du fait de notre réglementation castratrice. Au Canada le 3 cylindres n'est même pas proposé tellement la clientèle a des exigences plus élevées et aussi moins de taxes. Les Français se coltinent les pires mécaniques du mondeStyle intérieur peu séduisant bien que qualitativement supérieur à beaucoup de concurrentsManque d'image bien qu'il faudrait quand même que le grand public commence à comprendre que les Coréens sont à la hauteur même pire, ils nous dépassent maintenant ...Coffre un peu limité si on se limite à l'espace au dessus du seuil car le rangement sous plancher apporte un vrai espace supplémentaireStyle qui va peut être un peu trop loin pour certaines sensibilitésCombinaisons moteurs / niveau de finition assez réduits ...Style des menus multimédia un peu moyen, ça fait un peu dépassé sans toutefois être vraiment à la ramasse. Notez que c'est mieux après 2020 nouvel écran et interface revuePas de DCT7 sur les moteurs d'entrée de gamme, mais ça se comprend un peu si l'on cherche à comprendre la stratégie tarifairePrix de la version électrique qui donne plutôt envie d'aller se faire plaisir sur du thermique chez Mercedes ... Les derniers moins des internautes Lumière halogène un peut faible avec l'option optimate il y,a des lumières au del T 195 ch n line 2022 12000 km moteur 1,6 turbo 195 chevaux Coffre petitplastique de garniture intérieur qui prend facilement des marques Hybride 141 ch finition créative 2021 1500 km Coffre qui manque un peu de volume. Autonomie réelle un peu amputé l hiver en chauffage et en été avec la climatisation, votre voiture essence consomme 4 a 15 pour cent en plus au moins. Le freinage est plus mordant sans les palettes, il faut juste le savoir Electrique 64 kWh 204 ch 6000 Réservoir un peu petit, étagement de la boite un peu court Hybride 141 ch Buisness Réservoir trop petit Hybride 141 ch 13000 km Fiabilité catastrophique, SAV inexistant, coût lors de longs trajets et consommation excessive sur autoroute, autonomie anecdotique lors de températures trop froide, environ 200 km, température idéale 20 degrés, cout de la recharge sur l'autoroute comme si j'avais un diesel qui consommerait 20 litres au cent. Electrique 64 kWh 204 ch 42000 km, 2019 Batterie haute tension défectueuse. Batterie 12 V qui se décharge sans arrêt. Electrique 39 kWh 136 ch 10000km , achat juin 2020. Fiabilité catastrophiqueSAV d'un autre tempsAutonomie faibleDifficulté pour rechargerFreins qui grincent Electrique 39 kWh 136 ch 25000km Clim une zone inconfortable , consommation supérieure aux données constructeur, siège passager non réglable en hauteur CRDI 136 ch La peinture noire, j'aurais dû prendre une autre couleur, la moindre rayure se voit et je l'emmène beaucoup plus souvent au nettoyage.Parfois, la marche arrière passe on met la voiture en break, je trouve que les sièges ne se mettent pas bien à plastiques sont fragiles. Le coffre un peu petit selon moi. T / T-GDI 120 ch boîte manuelle, 25014 km, année 2018, jantes 17 pouces, modèle executive Fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! Electrique 39 kWh 136 ch Kona electrique de 2019 Ne dépasse pas 1000km avant la panne, à priori d'après un client qui a acheté le même modèle que le mien, il y aurait un énorme scandale à venir sur cette boîte de vitesse. Hybride 141 ch Disques de freins voilés a 20000KM, changés sous garantie sans plastiques facilement rayables dans l' lèches-vitres avants ne plaquent pas suffisamment, défaut connu mais sans solution pour le moment. Siege passager non réglable en hauteur sauf option sièges chauffants. CRDI 136 ch Avril 2019, boite auto, finition créative Plastique tableau de bord qualité moyenne - Frein à main électrique pas très accessible - Petit coffre à bagagesFermeture capricieuse du hayon - Ceintures de sécurité avant manquant de tension à l'enroulement boucle se coinçant dans la portière - Repose bras central "fixe" - Suspension ferme - Petit réservoir 38 litres Hybride 141 ch Créative 09/2020 jantes 18" Qualité des plastiques. T / T-GDI 120 ch Je n'en vois pas sur ce modele, peut être un peu basse pour un suv Hybride 141 ch finition executive Tous les autres défautsHYUNDAI Kona signalés Année20182019 Pouvant surprendre par son physique particulier, le Kona de se révèle au final être un produit très abouti qui va sans doute prendre une place de choix sur le segment des SUV urbains. Kona en images Moteurs HYUNDAI Kona Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 115ch ≈ litres 183 km/h s 320 NM Relativement coupleux et plus convaincant que le 3 cylindres essence de 120 ch, il reste toutefois encore un peu limité pour animer de manière totalement satisfaisante le Kona. Pas de DCT7 ni de transmission intégrale ici, il faut pour cela opter pour le 136 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Vitara DDiS 120 ch, Mokka diesel 110 ch, Renegade Multijet 120 ch, C3 Aircross BlueHDI 110 ch, Captur II Blue dCi 115 ch, 2008 2 BlueHDI 110 ch, Arona TDI 115 ch. Diesel PUISS. Conso/100km Performances CRDI1598 cc 136ch ≈ litres 191 km/h s 320 NM C'est le meilleur choix à faire avec le T-GDI de 177 ch bien que ce dernier soit un poil gros pour certains surtout chez nous ... Aux USA il est par exemple inconcevable pour une mère de famille d'avoir moins de 150 ch. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici certaines des ses concurrentes Mokka X CDTI 136 ch, DS3 Crossback BlueHDI 130 ch, Renegade Multijet 130 ch, 2008 2 BlueHDI 130 ch, 500X JTD 140 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T T-GDI998 cc 120ch ≈ litres 181 km/h 12 s 172 NM Pas de BVA ni de transmission pour ce petit bloc 3 cylindres qui n'aurait pas vraiment pu assumer ces équipements dignement. C'est donc correct pour celui qui a un contexte de vie situé en ville principalement. Sur les grands axes ce petit moulin commence à tirer la langue, surtout si vous vous amusez à remplir coffre et places arrière ... Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Captur II TCe 130 ch, Ecosport Ti-VCT 110 ch, T-Roc TSI 115 ch, 500X 110 ch, Arona EcoTSI 110 ch, DS3 Crossback Puretech 130 ch, Q2 30 TFSI 116 ch. Essence PUISS. Conso/100km Performances T1591 cc 177ch ≈ 8 litres 205 km/h s 265 NM DCT7 double embrayage et transmission intégrales sont imposés ici contrairement au 136 ch diesel qui n'impose que la BVA mais laisse en option le 4X4. Ce bloc est le seul qui est ludique à mener dans la gamme du Kona, et ça se devine assez vite quand on voit le reste de l'offre. Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Renegade Multiair 170 ch, HRV iVTEC 182 ch, 500X Multiair 170 ch. Hybride PUISS. Conso/100km Performances Hybride1580 cc 141ch ≈ 5 litres 160 km/h s 265 NM Hybride ch Moteur électrique entre moteur et boîte Non rechargeable 0 km en 100% électrique kWhCette version hybride qui reprend le dispositif de la Ioniq même système pour toute la gamme Hyundai / Kia de toute manière qui ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Ci-après quelques exemples de concurrentes Niro Hybride 141 ch, Captur II E-Tech Hybride 145 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 39 kWh 136ch1 CV ≈ kWh/100km 155 km/h s 395 NM 39 kWh utile ≈ 250 km d'autonomie Ce moteur électrique de 136 ch est convaincant pour propulser de manière dynamique le Kona ce sont surtout les reprises qui sont except ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes DS3 Crossback E-Tense Electrique 136 ch, Niro E-Niro Electrique 136 ch, 2008 2 e-2008 Electrique 136 ch, Mokka Mokka-e Electrique 136 ch. Electrique PUISS. Conso. Performances 64 kWh 204ch1 CV ≈16 kWh/100km 167 km/h s 395 NM 64 kWh utile ≈ 400 km d'autonomie On a ici une plus grosse batterie de 64 kWh contre 39 kWh pour l'autre version hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg .., ce qui comme ... Lire la suite > Plus d'informations techniques sur cette déclinaison Voici quelques exemples de concurrentes Niro E-Niro Electrique 204 ch. Fiabilité Kona Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis bas de page CRDI 115 ch AN 2019, Finission business 115CV, BVM6, DIESEL 25000 euros Aucun, 15 000 km en 3 mois il est génial. CRDI 115 ch Kona 115 cri créative année 02 02 201 année 9 Aucun bientôt 10 000 kilometres. CRDI 136 ch Boîte auto 4wd Gros problème moteur avec consommation d’huile ++++SaV Hyundaï lamentable malgré un concessionnaire au top. Service client inexistant Bref 2900 km au compteur et malgré un changement moteur et turbo ..... toujours autant de consommation d’huile 1l pour 30 km .... et une maison mère qui ne prend même pas contact Sur 6 mois je n’ai eu mon véhicule que la moitié du temps et encore il était inutilisableJe suis éc½uré T / T-GDI 120 ch Quand je lave mon auto l'eau entre partout entre les portes même si elles sont bien fermés est-ce normal et même la neige entre T / T-GDI 120 ch Aucun, des fois les côtes, elle se montre poussive, parfois, elle est mieux lunée. Et je parle de simples côtes, pas de lacets de montagne ..Le coffre est pénible à fermer, il faut le claquer, je m'y prend toujours 2 ou 3 fois, c'est pénible. [...] Tous les autres signalements >> Vie à bord / Intérieur Volume dans la moyenne Comment se présente le Kona au niveau des aspects pratiques liés à l'habitacle ? Tout d'abord, commençons par le coffre qui se révèle correct sans toutefois réellement impressionner. Avec 360 litres annoncés, on est exactement au même niveau qu'un 2008 norme VDA, le Peugeot est annoncé à 420 litres sin on fait le total du volume, avec une découpe qui reste assez intéressante puisque rectangulaire pas trop de recoins difficiles à exploiter. Niveau modularité on obtient un plancher très plat mais il n'est en revanche pas possible de moduler l'assise de la banquette arrière comme sur un Renault Captur. Rien de bien méchant mais cette précision devait être faite. Le [...] Suite du chapitre de la vie à bord >> Comportement routier Kona Au top de la catégorie Pour doter le Kona d'un comportement routier de premier ordre, Hyundai a mis ici les plats dans les grands. En effet, loin d'être un SUV urbain de seconde zone, le petit crossover coréen s'équipe de série d'un train arrière multibras plus évolué que celui d'une Peugeot 3008 II par exemple mais aussi en option d'une vraie transmission intégrale quand les Français bricolent des Grip Control et autre babiole un peu futile. De plus, et pour être certain d'être classé parmi les champions, il s'offre au choix deux montes pneumatiques généreuses. La plus petite démarre avec déjà tout de même 215 mm de large, ce qui est déjà très bien quand on sait que le 2008 [...] Suite du chapitre du comportement routier >> Equipements Intuitive Source Hyundai Août 2018 A partir de 21 400 euros Allumage automatique des feux // Assistance active au maintien de voie // Caméra de recul avec lignes de guidage // dynamiques // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto // Connexion Bluetooth // Détection de fatigue du conducteur // Jantes alliage 17’’ // Régulateur / Limiteur de vitesse // Siège conducteur avec support lombaire électrique // Système audio RDS, MP3, 4 haut-parleurs // et 2 tweeters // Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’ // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir Creative A partir de 25 600 euros Accès mains-libres et démarrage sans clé // Affichage tête-haute // Chargeur sans fil pour téléphone compatible // Contour de calandre chromé // Protections d’ailes gris anthracite // Réception radio numérique terrestre DAB // Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique // Ski arrière grain métal // Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, // 2 tweeters, subwoofer et amplificateur // Système de navigation Europe avec programme de mise // à jour de la cartographie et services TomTom Live // Système multimédia avec écran Executive A partir de 19 600 euros Aide au stationnement avant // Alerte de circulation transversale arrière // Eclairage additionnel en virage // Feux arrière à LED // Feux avant bi-LED // Feux de route intelligents // Freinage d’urgence autonome // Jantes alliage bi-ton 18’’ // Ordinateur de bord couleur 4,2’’ multifonction // Rétroviseurs rabattables électriquement // Sellerie cuir dossier et assise // Siège passager avant réglable en hauteur // Sièges avant chauffants // Sièges avant réglables électriquement // Surveillance des angles morts Les concurrentes Vous possédez ou avez possédé une HYUNDAI Kona Moteur Utilisation Autres infos utiles décrivant votre auto Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc. N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié. Qualités Défauts Consommation moyenne L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE Problèmes / dysfonctionnements rencontrés Note /20 Assurance Tarif payé euros/an Commentaire libre facultatif ce dernier sera affiché à la suite de votre avis. E-mail facultatif permet la modification ultérieure de votre avisFaceà face technique entre : Hyundai Kona electric 39 kWh et Lexus RX 450h+ Opéra de Paris. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! La déclinaison électrique du SUV urbain Hyundai Kona ne fait pas de en reprenant le design expressif et l'esprit baroudeur de la version à moteur thermique, le SUV urbain électrique Hyundai se distingue à l'extérieur par sa calandre fermée, ses élargisseurs d'aile de couleur argent contrastante, ses feux à double étage, des feux de jour à LED positionnés au-dessus des projecteurs à LED et un toit contrasté. A l'intérieur, la console centrale du Kona EV est spécifique grâce à un module de commande système de commande électrique permet de faire fonctionner le véhicule en appuyant sur des boutons afin de sélectionner les différents modes de conduite. Le SUV urbain électrique Hyundai profite d'un frein de stationnement électrique EPB.Les compteurs 100% digitaux 7 pouces fournissent les informations de conduite relatives aux performances de conduite du véhicule vitesse, niveau de charge de la batterie, flux d'énergie et mode de conduite, tandis que l'affichage tête haute projette directement les données de conduite dans le champ de vision du conducteur avec une taille d'image projetée de 8 pouces à une distance de deux mètres et une luminance de plus de 10 000 candéla par mètre système d'infodivertissement du Kona EV bénéficie de la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto ainsi que d'un chargeur à induction de smartphones de 4 180 millimètres, le Kona Electric propose un empattement de 2 680 millimètres et un coffre à bagages de 332 litres avec le rangement du câble de charge 373 litres sans câble. Dossiers de sièges arrière rabattus, le volume de chargement du coffre passe à 1 114 SUV urbain électrique Hyundai, à batterie lithium-ion polymère, propose deux motorisations électriques/ deux groupes propulseurs électriques délivrent un couple immédiatement disponible de 395 Nm. La version de base, dont la batterie offre une capacité de 39,2 kWh, affiche une autonomie de 312 kilomètres avec une simple charge pour une consommation d'énergie de 13,9 kWh/100 km selon la norme WLTP tandis que le moteur électrique délivre une puissance de 136 ch 100 kW. Le couple, immédiatement disponible, atteint 395 Nm. Le Kona electric de 39,2 kWh accélère de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 155 km/ version à batterie de 64 kWh développe une puissance maximum de 204 ch 150 kW et revendique une autonomie de 482 kilomètres pour une consommation d'énergie de 14,3 kWh/100 km selon la norme WLTP. Le Kona electric de 64 kWh abat le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 167 km/h. La recharge à 80 % de la batterie lithium-ion polymère prend 54 minutes au moyen d'une borne de recharge rapide à courant continu de 100 kW. Avec le chargeur embarqué de 7,2 kW, il faut 9 heures et 35 minutes pour recharger en courant alternatif la batterie de 64 batterie de 39,2 kWh se recharge en 6 heures et 10 minutes avec le chargeur embarqué de 7,2 kW. Les deux batteries se rechargent également sur une prise domestique classique, compatible avec le câble ICCB boîtier de contrôle intégré au câble. Le système de freinage à récupération d'énergie réglable permet au conducteur d'ajuster l'intensité de la récupération d'énergie au freinage à l'aide des palettes au volant. Le système récupère l'énergie additionnelle dès que les circonstances de conduite le permettent. Le Kona electric propose un large éventail d'équipements de connectivité, tels que le système d'infodivertissement qui intègre les fonctions de navigation, multimédia et de connectivité Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu'un système de recharge de téléphones mobiles par induction norme Qi. Le SUV électrifié Hyundai propose les dernières technologies de sécurité active et d'aide à la conduite de la marque coréenne régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt et de redémarrage, freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, assistance active au maintien de voie, détection de la fatigue du conducteur, reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, système de feux de route intelligents et aide au maintien de régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt et de redémarrage fait appel à des capteurs radar situés à l'avant du véhicule. Le système permet de conserver une vitesse et une distance constantes par rapport au véhicule en amont, en accélérant et freinant automatiquement le Kona electric. Si le trafic en amont s'immobilise, le système serre les freins jusqu'à arrêter le véhicule et réaccélère à la vitesse programmée dès que la route est dégagée. Si le véhicule s'arrête plus de trois secondes, le conducteur doit réactiver le système à l'aide des commandes au volant ou en appuyant brièvement sur la pédale d' freinage d'urgence autonome avec détection des piétons alerte le conducteur en cas de situation d'urgence et freine automatiquement le véhicule lorsque les circonstances l'exigent. Utilisant des capteurs radar et des caméras, le système fonctionne en trois phases. Alertant tout d'abord le conducteur par des signaux visuel et sonore, il contrôle le freinage en fonction de l'imminence du danger puis applique automatiquement la force de freinage maximum pour éviter la collision ou en minimiser la gravité si elle s'avère inévitable. Lorsqu'un autre véhicule ou un piéton est détecté à l'avant du véhicule, le système est activé à une vitesse supérieure ou égale à 8 km/ aux capteurs radar, le système de surveillance des angles morts surveille les flancs arrière du véhicule et avertit le conducteur via un témoin dans les rétroviseurs dès qu'il détecte la présence de véhicules dans les angles morts. Si le conducteur active les clignotants, un signal sonore retentit. Il en va de même en cas de changement de file dès lors qu'un autre véhicule est système d'alerte de circulation transversale arrière utilise les capteurs du système de surveillance des angles morts pour réduire le risque de collision avec les véhicules approchant lors de manœuvres en marche arrière dans des espaces restreints à faible visibilité. Grâce à un radar balayant une zone à 180° à l'arrière du véhicule pour détecter les véhicules approchant, le système alerte le conducteur par un signal sonore et active au maintien de voie alerte le conducteur en cas de déport inopiné du véhicule au-delà de 60 km/h. Le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne fait retentir une alarme quand le véhicule franchit une ligne blanche tandis que l'assistance active au maintien de voie alerte le conducteur par un signal sonore et visuel avant d'intervenir sur la direction afin de ramener le véhicule dans sa calculateurs du système de détection de fatigue du conducteur analysent des paramètres tels que les impulsions données sur la direction et l'angle donné au volant, la position du véhicule dans sa file ou encore le temps de trajet. Une alerte visuelle et sonore est émise si le système estime une perte d'attention pouvant mener à un risque d'accident. Le système fonctionne entre 60 et 180 km/ reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse utilise la caméra avant et les informations du système de navigation pour identifier les panneaux de limitation de vitesse, et affiche les limites de vitesse en temps réel. Ces informations sont affichées tant sur l'écran du système de navigation que sur les compteurs. Le système de feux de route intelligents détecte de nuit les véhicules circulant en sens inverse ainsi que ceux qui précèdent, et bascule les projecteurs de la position feux de route à la position feux de croisement afin de réduire le risque d'éblouissement. Lorsque plus aucun véhicule n'est détecté, le système réactive automatiquement les feux de route. Le système d'aide au maintien de trajectoire ajuste le braquage afin d'aider le conducteur à maintenir son véhicule au centre de sa voie de circulation. Il est opérationnel dès le démarrage jusqu'à une vitesse de 150 km/ Kona Electric est commercialisé à 38 400 euros 136 ch 39,2 kWh Creative. Comptez 42 400 euros pour la version 204 ch 64 kWh prix du Hyundai Kona ElectricKona Electric 136 Creative 38 400 €Kona Electric 204 Creative 42 400 €Kona Electric 204 Executive 44 900 €Les principaux équipements de série du Hyundai Kona ElectricCreativeAllumage automatique des feuxAccès mains-libres et démarrage sans cléAffichage tête-hauteAlerte de circulation transversale arrièreAntenne de toit type requinAssistance active au maintien de voieCâble de recharge pour prise domestiqueCâble de recharge Type 2 / Type 2Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiquesCapteur de pluieChargeur sans fil pour téléphone compatibleClimatisation automatiqueCompatibilité Apple CarPlay et Android AutoConnexion BluetoothDétection de fatigue du conducteurFrein à main électriqueFreinage d'urgence autonome avec reconnaissance piétonJantes alliage 17 poucesPeinture métalliséeSystème de chauffage par pompe à chaleurSystème de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie etservices TomTom LiveRéception radio numérique terrestre DABRétroviseur intérieur jour/nuit automatiqueRégulateur / Limiteur de vitesseRégulateur de vitesse adaptatif intelligentRétroviseurs rabattables électriquementSiège conducteur avec support lombaire électriqueSièges avant chauffantsSurveillance des angles mortsSystème audio premium Krell, 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateurSystème multimédia avec écran couleur tactile 8 poucesVitres arrière surteintéesVolant et pommeau de levier de vitesses gainés cuirExecutive en plus de CréativeAide au stationnement avantAssistance active au suivi de voieEclairage additionnel en virageFeux arrière à LEDFeux avant bi-LEDFeux de route intelligentsReconnaissance des panneaux de limitation de vitesseSellerie cuir dossier et assiseSièges avant réglables électriquement qZrKf.
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